一般人买车之后，并不能开多少年，因为经济的高速发展，大部分人过个三五年可能就会换新车。不过我们可以探讨下二手车或者说一辆车究竟能够开多长时间，虽然说实际中并没有太大的意义，还是能够从中看到政策的力量。另外我们会发现，国内的车去报废的时候还是比较新的，跟国外有很大的不同，尤其是美国去报废的汽车，几乎都是30年以上的车辆了。

   以前我们发过文章说丰田奖励美国一位车主一辆全新的丰田车，以鼓励这位车主把车成功的开到了100万百公里。这样的里程数在我们国内几乎是难以想象的，同样是一辆非私用的车型，为什么我们会要求8年就要报废，但国外就可以开十多年都没有问题。真要说起国外的月亮比较圆显然有些说不过去，有些人觉得国内的汽车会减配，也不是最直接的理由。那会是什么呢？

   主要的原因是国外并没有我们国内这样的强行报废政策，而我们在7年前的一纸规定，直接对汽车定下了15年强制报废的规定，这也使得我们失去了向百万公里里程数进军的硬性条件。而我们也知道虽然私家车6年内可以免上线年检，但过了六年之后就无法享受这样的福利。同样的美国他们并没有如此越来越严格的上线检测，再加上环保也没有国内要求高，这也许是为什么国外现在3升以上排量的车还不少的原因。

   有些人一样会有疑问，我们国内的汽车为什么要求环保这么严格，为什么曾经的汽车销量大国美国却可以横行无国界，这其实是国情的影响。美国并没有像我们这样的强制年检规定，看起来跟他们是联邦制国家有一定的关系，他们采用竞标的方式交由第三方来进行类似我们的年检，这也是为什么国外的车能够不停开下去直接的原因。

   当然还有个比较隐性的条件，我们国内的汽车发展速度太快了，所以很多车型五年后就已经处于淘汰的边缘。这时候已经没有什么人愿意买这样的汽车，而且转手也卖不出去，再加上排放标准也是三四年一更新，六七年前的旧车想要合法的进行年检，也是很难通过的。也许跟我们的房产一样，差不多十几年就会进行城市更新有一定的关系吧。

   大家都习惯了一辆车最多开10几年，自然就会觉得理所当然了。我想等经济发展得差不多的时候，大家的心态也许会放得更正，也会像美国一样慢慢的接受一辆旧车，把车当成一种纯粹的代步工具，而不是炫耀的资本吧。