小区内“僵尸车”治理遇尴尬

去年年底到今年年初，市交巡警总队对某城市“僵尸车”开展了一次联合排查清理行动。据媒体公开报道显示，此次整治主要集中清查全市所有道路、人行道，特别是未通车的道路、断头路和居民小区、背街小巷、旧车交易市场、汽车维修厂、建筑工地等周边道路，但不包含封闭式物业管理的楼盘、小区内道路。

交巡警：超出执法范围

面对“僵尸车”这种新型城市垃圾，公安部门也表示遭遇了“法无授权不可为”的尴尬。据了解，这种停在住宅小区、非市政道路、社会停车场等处的“僵尸车”无法适用《道路交通安全法》，已超出了交巡警的执法范围。

公安部门表示，虽然可以根据车牌号或发动机号查到车主，但打电话过去，对方要么不接，接了也往往会说“这车不要了，随便你们怎么处理”。公安部门表示，“僵尸车”虽然破旧甚至已损坏，但也属于私人财产，车主虽然口头表示“不要了”，但并不能作为法律上的依据。

街道：需要研讨

有街道相关负责人曾表示，之前从未遇到过需要处理小区内“僵尸车”的问题，需要针对性地研讨后再决定，但他们还是建议由居委会和物业向业主联合下发一个通知，先告知业主要集中处理“僵尸车”，如果还想要车的，赶紧去物业认领，到期未被认领的车则视为自动放弃，随后由相关部门统一处理。

物业：请政府解决

某物业公司负责人曾表示，小区如果有“僵尸车”，他们一般会上门或者在车上贴告示，但都几乎没有什么效果。因为物业没有执法权，车主平时又不见人，如果强行动车，对方会说车被弄坏了，要物业赔钱，所以还是需要政府部门帮忙解决。

还有些物业公司也采取了一些积极应对“僵尸车”的措施，例如小区内只要出现了外观过于陈旧，轮胎完全干瘪，长年没有移动迹象的车辆后，物业就会查验该车是否有有效年检标识、是否有主，经过物业多头寻找后确认为长期无主，且无有效年检标识的，就直接认定为“僵尸车”，然后联系执法部门将这类“僵尸车”从小区转移到专门的停车场。

小区内的“僵尸车”究竟该怎么治理？有相关人士给出了自己的建议：

1、要从根本上整治和解决“僵尸车”问题，首先要尽快完善法律程序，明确对“僵尸车”的界定，明晰有关执法部门的职责，比如出台治理“僵尸车”的地方性法规，同时明确主责部门职责分工和处罚细则，从源头着手。

2、提高报废补助标准吸引车主。车主不愿意将车辆开到汽车回收公司报废，主要还是基于几乎“无利可图”。建议政府部门可以通过设置地方法规，出台相关补贴政策，抬高补助标准，吸引车主将车开到汽车回收公司来报废。

3、从立法角度规定“僵尸车”的回收处理事宜，优化汽车报废机制，让社会力量参与其中，引导更多公司开展汽车回收利用。例如停满一定年限的“僵尸车”，无论车主是否现身，管理部门都有权将其拖离并交给废旧物品回收公司拆解，使这些“僵尸车”回炉，发挥新的用途。

4、车主需转变汽车报废观念。对车辆该报废而不申请报废的车主进行相应处罚，以增强车主的责任意识。

5、除此以外，有关部门还可号召市民将“僵尸车”捐献出来，统一维修后作为公共资源放置在公交枢纽、轨交站点以及边远小区等处，提供给有需要的市民或外地游客有偿使用，并告知他们用后及时归还，使“僵尸车”成为可利用的社会资源。

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