汽车也有使用寿命，随着行驶年限不断增加，质量会越来越差。就连劳斯莱斯和宾利这样的豪车开上15年后性能也会大幅度下降，不按时保养的话可能就要面临报废。我国对汽车报废年限有严格的规定，以前规定为年限15年以及行驶60万公里必须报废。

这条政策遭到了许多车主的抗议，大家认为现在汽车的质量越来越好，一辆车开15年以及60万公里不成问题，如果车主勤于保养的话开30万公里都不用大修，我国的汽车报废年限规定必须要调整。在众多车主的建议下，如今汽车报废年限已经出现了改变，取消15年强制报废的规定，理论上来说汽车只要能通过年检就能一直开，就算开满60万公里也只会引导报废。

这条政策听上去相当人性化，只要车主勤于保养及时参加年检，能通过年检就能一直获得汽车上路的资格，对车主来说非常划算。可是现实生活中就不是这样了，有些上了年份的老车开了12年，虽然车况不错，但是很难通过年检，无法通过年检就必须面临报废，车主非常为难。

王先生的车买了15年，虽然汽车的年限已经达到了报废要求，但是王先生的汽车行驶里程短，一年只开5000公里，15年一共跑了8万公里。王先生说自己的车很少开，因为工作原因经常出差，开不了多长时间。15年后汽车已经面临报废了，只有通过年检才能继续上路，可是现在通过年检没有想象中那么简单，年检中增加的一项OBD检测让许多车主操碎了心。

2019年国六政策实施后，我国年检中增加了一项规定，汽车强制接受OBD检测，只要检测出车辆有故障代码就无法通过年检，就算汽车的行驶里程达不到标准也可能会强制报废。王先生因为开着没有按时年检的汽车上路被交警抓了，一次就罚款3000元，还进行了严厉的批评和教育。虽然汽车报废年限改了，但是对车主来说更不公平了，这个问题要怎么解决呢？

老王认为我国强制要求汽车参加年检是为车主好，也是为了解决汽车不参加年检非法上路的问题。但是每条政策的制定都要从人性化角度来考虑，虽然我国放宽了汽车强制报废的规定，但是年检难度增加也没有改变汽车报废的时间，大家对此有什么想说的呢？