伴随着国内排放标准的日益严格以及国六排放法规的陆续落地实施，各地相继出台了加快老旧柴油车淘汰政策，并明确国三、国四柴油货车限行、禁行法规，部分地区甚至不允许国五柴油货车出入厂区，老旧柴油货车已然“走投无路”。
为了鼓励车主加快老旧柴油货车淘汰，各地除了禁行、限行外，还相继出台了老旧柴油货车淘汰的财政补贴。近期，安徽亳州、安徽桐庐、山东青岛发布了国三、国四柴油货车淘汰补贴政策，最高补贴可达5万元。
安徽亳州：国四柴油货车按期完成治理最高奖励6000元
近日，安徽亳州出台补贴政策，2020年9月30日前完成治理改造的国四重中型柴油车车主可领取财政补贴，越早治理的车辆拿到的补贴越高。
一、治理范围
以整治物流公司、货运公司、石油运输公司、商砼搅拌站、渣土车公司、大中型企业及商场超市登记注册的总质量4.5吨以上的柴油车污染为重点，按照先开展城市规划区整治，再逐步向市区周边8个乡镇延伸，扎实推进此项工作落实。
二、治理标准
(一)总质量4.5吨以上的国四重中型柴油车，原车已具有SCR类装置(选择性催化还原装置)的，为降低重中型柴油车的颗粒物，采用DOC(柴油氧化催化器)+DPF(柴油颗粒物捕集器)装置技术路线。
(二)没有加装国四柴油车SCR类后处理装置的总质量4.5吨以上的国四重中型柴油车，需降低重中型柴油车的颗粒物和氮氧化物，采用DOC(柴油氧化催化器)+DPF(柴油颗粒物捕集器)+SCR(选择性催化还原系统)装置技术路线。
(三)对于国二阶段排放标准非道路移动机械，为降低机械的颗粒物排放，采用DOC(柴油氧化催化器)+DPF(柴油颗粒物捕集器)装置技术路线。
(四)深度治理改造后，尾气排放满足《柴油车污染物排放限值及测量方法(自由加速法及加载减速法)》(GB3847-2018)限值b，要求氮氧化物排放浓度不高于900*10-6，外排尾气光吸收系数不大于0.7m-1，需到升级或加装OBD远程在线监控系统并与市生态环境部门联网， OBD在线监控设备须经过国家全项质量认证。
三、奖补标准
国四重中型柴油车辆及国二非道路移动机械在8月15日前（包括当日）完成治理的，给予6000元/辆奖补；
8月31日前（包括当日）完成治理的，给予5000元/辆奖补；
9月30日前（包括当日）完成治理的，给予4000元/辆奖补；
9月30日之后完成治理的不予奖补。
注意：所有奖补资金将在该项工作结束后由亳州市谯城区和亳州高新区统一发放。
浙江桐庐：最高补贴38000元 首批公示淘汰国三货车176辆
近日，浙江杭州市生态环境局桐庐分局发布桐庐县2020年第一批国三柴油车提前淘汰拟补助资金的公示，涉及企业及个人一共有176辆提前淘汰的国三车将获得补助。从公开的名单显示，载货柴油车将拿到10500~38000元补贴。
此前，根据杭州市生态环境局2018年底更新的最新政策来看，杭州国三柴油车提前淘汰将获得一定补助，补助标准如下：
目前，桐庐第一批国三报废补贴名单已经出炉，公示期以后车主将拿到公示中的补贴金额。杭州的国三车主想要淘汰领取补贴的可以根据以下流程办理淘汰。
山东青岛：最高补贴5万 即墨国三补贴标准出炉
近日，山东省青岛市即墨区交通运输局发布了《即墨区国三营运柴油货车淘汰补贴申领指南》。明确了国三排放标准的柴油货车的补贴标准，最高可补贴5万元。
补贴范围：凡在我区注册登记营运手续的国三排放标准营运柴油货车提前淘汰更新且符合条件的，给予适当资金补贴。
值得注意的是，有下列情形之一的，不享受该补贴政策：
1.自2019年1月1日（含）后转移至青岛市的；2019年12月6日（含）后转移至我区的青岛市其他区市车辆；
2.距强制报废日期不足1年（含）或达到强制注销报废标准的；
3.已享受国家老旧汽车淘汰更新补贴政策的；
4.由于自然原因、交通事故等导致直接报废的；
5.车主与申请补贴人（单位）名称不一致的；
6.其他不符合补贴政策要求的。
