根据以前的报废车市场都是很廉价，而且市场也特别乱。引起衍生出来各大汽车拆车件贩卖地，比如广州的陈田拆车件市场，这些市场也是很多爱车人士经常游荡的好去处。

现行的《报废汽车回收管理办法》明确，“五大总成”可以通过再制造予以循环利用。此外，还包括报废机动车的收购价格不再参照废旧金属计价等。拆解的报废机动车，发动机、方向机、变速器、前后桥、车架等“五大总成”具备再制造条件的，可以按照国家有关规定循环利用，其它的零配件，符合国家强制性安全标准，能够继续使用的，也可以出售，但应当标明“报废机动车回用件”。

该办法的实施，消除了报废机动车零部件再制造的法律障碍。但要求回收企业如实记录报废机动车“五大总成”等主要部件的数量、型号、流向等信息，并上传至回收信息系统，做到来源可查、去向可追。

第十五条规定，禁止任何单位/个人利用报废机动车“五大总成”和其他零部件拼装机动车，禁止拼装的机动车交易。

车主关心的废旧机动车报废回收价格问题，国务院删除之前，“报废机动车的收购价格参照废旧金属市场价格计价”的规定，但并没有明确规定以如何的标准回收机动车报废价格。

规定第八条指出：任何单位/个人，不得要求机动车所有人将报废机动车交售给指定的报废机动车回收企业。

规定取消了这个行业的特许制度，鼓励汽车生产企业参与到报废车辆的回收,把报废机动车的五大总成再回收、再利用，一方面提升了回收利用的价值，另外一方面也产生了安全的问题。

问题：如何防止拼装车“死灰复燃”？

第一个方面：随着我国经济社会发展，人民群众生活水平的提高，汽车已经进入了家庭消费的时代，现在拼装车的问题已经不再突出。同时，国家大力发展再制造，汽车零部件是再制造中一个核心环节。

第二个方面：国务院主管回收拆解的部门应当建立回收信息系统，回收拆解企业应当如实记录“五大总成”等主要零部件的数量、型号、流向等各种信息，并上传到回收信息系统，这样就可以做到“五大总成”等零部件来源可查、去向可追，有效防控风险。

由此看来，我们不妨大胆猜测：将来机动车报废的价格，也就是说车主能拿到多少钱，很可能会是市场定价，车主可以卖给出价更高的回收企业，当然，这家企业必须具备合法的经营资格。